怎么沒有銳志對奧迪A4的對比測試

銳志不如皇冠，奧迪的東西就是貴，媒體都說銳志是個好車，其實銳志比不上A4的，你可以看看A4和寶馬525和奔馳好象什么200的比較，你就會發(fā)現(xiàn)A4比銳志好!!有時候是不能聽媒體的.假如A4的價格低個10萬還是可以的.我曾經(jīng)很關注銳志，但是后來我發(fā)覺它除了FR及變速箱還可以，其他的都不行，特別是價格最低的那款!而且它的車型我怎么也不喜歡!　　對奧迪而言，能否在高檔B級車有所建樹，還得看A4的表現(xiàn)?！　∧撤N意義上，新奧迪A4和寶馬新3系的市場表現(xiàn)也決定了兩大集團的銷售業(yè)績。不到一個月的時間里，新3系和新A4在國內(nèi)接連上市已經(jīng)很說明問題，顯然這種針尖對麥芒的較量還得繼續(xù)下去，這兩個“冤家”在科技含量上、在駕駛樂趣上還是那樣“涇渭分明”嗎？　　通過本期對比專題，或許對您的購車選擇有所幫助。　　NEW新在何處　　寶馬新3系　　顛覆性的車身外觀設計　　全新設計、功率扭矩更強勁的發(fā)動機　　無匙進入和按鈕起動系統(tǒng)　　全新的懸掛系統(tǒng)和主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)　　新一代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）　　可以80km/h行駛，續(xù)航里程達250公里的防爆輪胎　　新奧迪A4　　一體式單框隔柵為代表的新外觀　　2.0TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機　　7速multitronic無級/手動一體變速箱　　動態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)　　BOSCHESP8.0電子穩(wěn)定程序和前排兩級釋放全尺寸安全氣囊　　全新三輻方向盤和全新設計的內(nèi)飾圖為全新奧迪A4內(nèi)飾圖片　　精工細做VS簡約大氣　　點睛之處　　新A4精致的內(nèi)部做工新3系內(nèi)飾折射出運動氣息　　不必去懷疑兩位對手的豪華程度，像多媒體信息系統(tǒng)、主動式氙氣頭燈這樣的高科技裝備對兩個對手來說都不是問題。在給你以標新立異的滿足感上它們也不遺余力，如新3系的無鑰匙進入系統(tǒng)和點火按鈕，新A4的BOSE音響和沃特龍Volterra真皮，這樣看來，它們之間有所差異的話也就是內(nèi)裝風格和空間舒適程度了?！　⌒翧4保持著奧迪的一貫風格，車內(nèi)按鍵很多但排列清晰，每個按鍵的功能都能讓人一目了然，操作控制非常方便。奧迪又一次顯示了精致的內(nèi)部工藝，拼裝接縫之細密在同級車中難逢對手（奧迪A4的內(nèi)部設計已連續(xù)兩年被德國媒體評為最受歡迎的內(nèi)飾了）。寶馬新3系的內(nèi)裝依然展現(xiàn)出簡約大氣的風格，為數(shù)不多的按鈕處處就手，這種檔次的車，這種完善配置，能做到視線不離路面也能完成大部分功能操作恐怕只有新3系可以做到了，換句話說，新3系的內(nèi)飾也是為了迎合運動而設計的?！　‰m同屬B級轎車，兩位對手以往車型并未給人以寬大的乘坐感受，來自后排的抱怨就更多些，考慮到現(xiàn)在的人們對“大空間”推崇倍至，為了順應“形勢”，新A4和新3系同時增加了軸距，因此后排空間比以往舒適了不少。新A4的后排坐椅對于一個又高又胖的人來說也是非常寬敞的，相比之下，寶馬后座會讓人覺得有些狹窄。圖為全新奧迪A4外觀圖片圖為寶馬新3系外觀圖片　　　　基于傳統(tǒng)的改變VS顛覆性的設計理念　　點睛之處　　新A4大嘴造型和不規(guī)則頭、尾燈組合新3系側(cè)面線條　　上代A6給奧迪公司帶來巨大的商業(yè)成功，它對下一代車型設計的影響也不小，在新A4的圓潤車身輪廓上就可以清晰地看出這種影響。新A4前臉同A8、A6一樣，也采用了“血盆大口”的一體式散熱器隔柵設計，頭燈采用不規(guī)則圖形設計，腰線從頭燈一直到尾燈貫穿整個車身。新A4在靜止的時候讓人感覺蓄勢待發(fā)，整車比老款更具動感和沖擊力。如果說“大嘴前臉”的造型是這一代奧迪車型的家族特征的話，圓潤的車身輪廓或許會成為延續(xù)幾代車型的品牌特征?！　那懊婵葱?系，又大了一圈的“雙腎”、圓形頭燈與頂部的流線形曲線相接，側(cè)面是三根清晰有力的線條與緊湊的車身表面交相輝映，構(gòu)成了新3醒目而清晰的側(cè)面結(jié)構(gòu)；后行李箱蓋下的凹面在底板周圍形成一個凹入的緊湊區(qū)域。在它們的外圍，尾燈組與汽車的整體造型和外觀融為一體。沉穩(wěn)感是上代3系給我們的感受，而這一代3系相信能讓大多數(shù)車主感覺自己年輕不少。對BMW設計師來說，新3系的設計工作也很有挑戰(zhàn)性，他們需要在動感與優(yōu)雅之間取得平衡，同時還得開創(chuàng)面向未來的設計語言，是否真和未來建立關聯(lián)還不得而知，新3系確實成功地顛覆了過去。